• Cuotas de planes de ahorro de autos subieron más del 30%

    Suscriptores de planes de ahorro de vehículos evidenciaron entre diciembre y febrero aumentos en las cuotas que van del 15% a más del 30% dependiendo del modelo elegido y el tipo de plan.

    Desde concesionarias en Posadas sostuvieron que la devaluación de febrero impactó no sólo en el incremento de cuotas sino también en una baja de ventas de dichos planes.

    Javier C. (32) suscriptor de un plan para acceder a un Clio Mío de cinco puertas ejemplificó: “En diciembre la cuota a pagar fue de 1325,65 y ahora se fue a 1762,85, esto es más de un 30%”, señaló. Para este caso concreto, el incremento es del 32 por ciento.
    Angélica R. (42) comenzó en agosto pasado a pagar su Gol y señaló que de los 1300 pesos que aproximadamente pagó en diciembre último, ahora la cuota se fue a más de 1700 pesos. Para este caso, la suba es casi del 31 por ciento.

    Desde Selva, concesionaria de Ford en Posadas, sostuvieron que el valor de los vehículos más demandados del área de planes de ahorro adjudicados aumentó entre 20 y 30 por ciento desde diciembre a la fecha. “Indudablemente tras la devaluación de enero aumentaron los precios de las unidades y también las cuotas de los planes adjudicados. El Ford Fiesta, la Eco Sport, la Ranger y el Ford K son los que más salen para estos casos. Por ejemplo, un Fiesta base cotiza hoy a 141.424 pesos, esto es un 20% que en diciembre”, se señaló.Resultado de imagen para autos calle

    También aseguraron que si bien hubo cambios de precios en enero y febrero, ya para marzo no hubo nuevos aumentos, al menos hasta el momento. Igualmente, destacaron que los clientes siguen cumpliendo con los pagos y recordaron que los intereses en caso de un préstamo bancario mostraron una suba mayor por lo que para acceder a un cero kilómetro este tipo de herramientas sigue siendo la mejor opción.

    Desde Selva, además reportaron una caída de ventas en los planes de ahorro de casi el 10% en febrero. “Ya veníamos con una baja bastante importante la que se intensificó en sólo un mes”, agregaron.

    Desde Lowe, concesionaria de Volkswagen, sostuvieron que hubo subas de al menos 15 por ciento en las cuotas de sus suscriptores. “En los planes de ahorro el ajuste se diluye, así en una cuota de $1000 hablamos de $150 más”, señalaron.

    Además coincidieron en que los planes “son hoy la mejor forma de obtener un 0 kilómetro ya que acceder a un préstamo del banco o comprarlo de contado es actualmente inaccesible”.

    Asimismo diferenciaron que los vehículos importados de Brasil mostraron aumentos que se ubican en el orden del 20 por ciento y los nacionales en 16 por ciento

    Desde las concesionarias consultadas recordaron que los planes de ahorro no tienen tasa de interés. Hay que dividir el valor de los autos adjudicados en 84 cuotas y el resultado es la cuota pura, a la que hay que agregarle gastos administrativos y seguros de vida.

    “Un auto que valía 100 mil pesos, dividido en 84 son 1.200 pesos de cuota. Si subió a 140 mil pesos, dividido en 84, la cuota a pagar se va a 1.600, son 400 pesos más, a lo que se sumarán los gastos administrativos y seguro de vida”, se ejemplificó.

    A nivel nacional, desde Adefa se reportó en febrero una caída de ventas en concesionarios de 19,1% respecto al mismo mes año 2013. También se indicó que la producción nacional de unidades registró un incremento de 0,1% con relación a igual mes del 2013 y las exportaciones tuvieron un aumento del 5,5% con relación a igual mes del año anterior. Además reportaron una caída de la demanda externa de la producción nacional.

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  • 4 objetivos de posicionamiento que igual no conocías

    El posicionamiento siempre se considera que tiene como objetivo final estar lo más arriba posible en los resultados de búsqueda. Pero no siempre se limita la estrategia a una posición prioritaria, sino que también puede tener en el punto de mira otras motivaciones. Estos son algunos de estos supuestos en posicionamiento que puede que no conocieras:

    Posicionamiento cero

    El posicionamiento cero se trata de un posicionamiento relativamente reciente. Consiste en una posición por encima de todas las demás, incluso con presentación en diseño diferente. Este posicionamientos e aplica sobre todo a urls de destino que responden preguntas directas tipo “qué es” o “qué significa”. Google ha identificado una necesidad creciente de los usuarios en relación a este tipo de búsquedas, para los que la definición o la respuesta es más importante que visitar la url de destino. Hay que tener en cuenta que, conseguido el posicionamiento cero, no se mejoran las expectativas de visita del usuario, sino que más bien a veces incluso se recortan, pues en la definición está la respuesta.Objetivos de posicionamiento

    Posicionamiento pinza

    Hay ocasiones en las que la primera posición se presenta casi imposible. Lo máximo que se alcanzar es la segunda posición, pero la diferencia de valor hasta la primera se presenta insalvable. Para estos casos, una estrategia adecuada es la denominada posicionamiento pinza. Consiste en generar un anuncio de Google Adwords y subirlo a la primera posición por la búsqueda (generalmente búsquedas poco utilizadas con sólo nosotros en la publicidad online). Con el resultado de Google Adwords y la segunda posición en SEO, se ofrece una imagen de pinza sobre el resultado en primera posición, que le “ahoga” visualmente de manera que el usuario centra más su atención en estos dos resultados.

    Posicionamiento en Maps

    Google integra diferentes tipos de resultados en las búsquedas actualmente. Uno de los más codiciados es el relativo a Google Maps. No es fácil posicionarse en los mapas de Google, pero sí es posible en base a distintas estrategias. Además de un recurso visual más interesante que los resultados tradicionales, Google está últimamente ubicando a Google Maps dentro de las posiciones tradicionales para el diseño web SEO, a veces bajo la segunda o la tercera posición. Además, no es en ningún caso incompatible al resto de estrategias.

    Posicionamiento en News

    Google News no es un servicio tan completo en España por el bloqueo de servicio debido a las últimas leyes nacionales, pero sigue siendo importante en el posicionamiento web SEO. Algunos medios lo aprovechan para el posicionamiento esporádico de temas. Cuando se identifica una palabra clave que genera muchas visitas, se puede motivar la creación de publicaciones informativas relacionadas cada 48-76 horas, para asegurarse que una noticia en Google News de nuestro medio con esa temática siempre está mostrada para los usuarios que realizan una búsqueda relacionada.

    Tag: marketing digital en argentina

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  • ¿CUÁLES SON LOS MEJORES COLCHONES DEL MERCADO?

    Ventajas y desventajas de los mejores colchones del Mercado

    Si pensamos en cuál es el mejor colchón a la hora de dormir, estaremos equivocados totalmente. En todo tipo de colchones, existen escalas y escalas de calidades. Muchos destacan por la adaptabilidad, otros por la transpirabilidad, otros por la frescura, otros antialérgicos y así un largo, etc.

    El colchón perfecto no se puede decir que existe, todos los materiales tienen varias calidades, al igual que, pros y contras. Pero a la vez, esto va acompañado por a lo que a uno le guste, o sea más adecuado para su descanso o salud. Si escuchamos varias opiniones populares o la de un vendedor nos puede servir de orientación y nada más. Hay que ir siempre a probar el colchón y la almohada, como no, para ver lo que en realidad nos gusta. Y en base a esto, ya podemos elegir la línea de productos que estamos interesados en comprar.

    Como se por mi experiencia que cuando vamos elegir un colchón nos surgen un millón de dudas, he pensado hacer una guía donde te cuento las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de colchones del mercado.

    Estos son los materiales que encontrarás en esta guía:

    1.- Colchones Viscoelásticos

    2.- Colchones de látex

    3- Colchones de muelles

    4- Colchones enrollados

    5- Colchones de gel

    Análisis de los Colchones del Mercado más conocidos

    1.- Colchón Viscoelástico

    mejores colchones descanso

    Empecemos por el colchón viscoelástico, este material produce un efecto huella de memoria que se recupera tras perder la presión sobre el mismo. Esta recuperación se denomina resiliencia (High resilence). Existen dos tipos de colchones de una plaza viscoelásticos: los espumados y los moldeados.

    Los espumados conocidos como de poro abierto, permiten más transpirabilidad del aire, y en mi opinión son mejores.

    Y los moldeados, que son aquellos que se utilizan un molde en su proceso de fabricación y tienen un poro más cerrado, y consecuentemente existe una circulación o transpirabilidad del aire más lenta. Esto muchas veces produce mucho calor a la hora de dormir, sobre todo aquellas personas que son muy calurosas que lo van a notar más.

    Ventajas de los Colchones Viscoelásticos

    Elimina los puntos de presión sobre el cuerpo.
    Regula la temperatura corporal (sobre todo el viscoelástico espumoso o también conocido como viscofresh).
    Disminuye las tensiones musculares y nerviosas aumentadas la circulación sanguínea.
    Es un material indeformable y duradero.
    Tiene una gran adaptabilidad a las diferentes partes del cuerpo.
    Es higiénico y antialérgico.
    Desventajas de los Colchones Viscoelásticosmejores colchones descanso

    En algunos casos produce calor por sus materiales de laboratorio y menos transpirables.
    Peso. A la hora de moverlo puede ser pesado para algunas personas.
    Olor. Existen algunos más económicos que producen olores las primeras semanas por sus productos añadidos.
    Precio medio alto.
    Nota: siempre elegir este tipo de colchones viscoelásticos mezclados con muelle embolsado/ensacados o con gel las condiciones son siempre de más calidad y producen menos calor al aumentar su transpirabilidad.
    2.- Colchones de Latex

    colchon de latex

    En segundo lugar, vamos analizar el colchón 1 plaza de látex, es un material natural, el cual, lleva muchos más años en el mercado. Es un material que esta extraído de la savia lechosa del árbol del caucho.

    Siempre es aconsejable, si estamos interesados por comprar un sommier 2 plazas de este material, comprar el látex 100%. Se considera legalmente 100%, cuando el 95% del colchón es látex y el otro 5% es el “secreto” que ponen los fabricantes. Es aconsejable a la hora de comprar mirar las etiquetas de este producto. Si no podéis saber que tiene menos calidad y tiene que ser a menor precio, por supuesto.

    Ventajas de los Colchones de Látex

    El látex tiene una gran resistencia al hundimiento y un tacto muy suave.
    Su firmeza es media/alta, y elimina al dormir la presión sobre los músculos.
    Es recomendable para personas mayores que van perdiendo masa muscular y por eso se necesita un tipo de descanso más suave.
    Ideales para quienes se mueven mucho por la noche, ya que el látex absorbe eficazmente los movimientos del cuerpo.
    Elegir el colchón de látex es una buena elección para personas con alergias respiratorias o asma.
    Desventajas de los Colchones de Látex

    La primera y parece lógica, el colchón de látex está totalmente prohibido para personas que tienen alergia a este material.
    Los colchones de látex son delicados y requieren una mayor transpirabilidad, no se pueden utilizar en bases tapizadas porque pueden absorber humedad y malos olores.
    Si no recibe un buen mantenimiento el colchón se volverá duro y perderá parte de elasticidad.
    Son bastante pesados, lo que unido a su gran flexibilidad, los hace incómodos de mover y transportar.
    Precio elevado.
    Algunas curiosidades del colchón de latex

    Existe la posibilidad de tener un colchón con tacto a látex o un colchón combinado con muelles y con la parte de superior e inferior con látex. Pero esto no es látex 100% sino un colchón combinado. Qué hay de muy buenos, por descontado, pero no son totalmente de látex. Pero recordar, que si queremos comprar un colchón totalmente de látex, siempre tiene que tener la etiqueta “100% Látex”.

    Un colchón de látex 100% estándar, tiene una vida de entre los 12 a 15 años. Mientras que si es el látex Talalay, un tipo de látex más poroso y de más alta calidad se puede aproximar a los 20 años. –Siempre y cuando le hagamos un buen mantenimiento-.

    Hay algunas firmas que producen un tipo de colchones mezclados con productos sintéticos. Estos aparte de que no son 100% látex. Será un colchón más económico y no tendrán tanta transpiración los colchones. Esto se notará, especialmente, porque tendremos calor al estar en contacto con el colchón.

    3.- Colchones de muelles

    mejores colchones chica

    Los colchones de muelles pueden ser de dos tipos:

    Por una parte, tenemos los muelles ensacados /embolsado y por otra, los independientes.

    1.- Independientes

    Son muelles que están colocados de forma vertical y enlazada por hilos metálicos. A la vez estos muelles se estrechan en su parte centran formando un núcleo. Estos tipos de colchones, que tienen muelles continuados y entramados unos al lado de otros.

    En ambos casos, el núcleo del muelle va recubierto por varias capas de espuma o algodón. Estos colchones, pueden resultar algo frescos por su buena ventilación. Además, muchos de estos colchones, tienen una cara de verano –normalmente de algodón y otra de invierno –normalmente de lana-. Para adaptarse a las estaciones del año.

    Ventajas de los colchones de muelles independientes

    Son económicos.
    Fáciles de transportar o mover.
    Firmeza variada y normalmente alta.
    Dan confianza porque son conocidos desde hace muchos años.
    Desventajas de los colchones de muelles independientes

    Vida útil o promedio de durabilidad menor.
    No absorben los movimientos, por lo tanto, es para dormir una sola persona.
    Existen casos que cuando son viejos hacen ruidos por el desgaste.
    Nota: recomendables para personas que duermen solas: niños o personas mayores. Puedes encontrar precios variados.
    2.- Embolsados:

    Están formados por centenares de saquitos independientes que llevan dentro muelles de forma individual y a la vez, van unidos, con una sujeción.

    Ventajas de los colchones de muelles embolsados

    Muelle perfecto para la independencia de lechos en una cama de matrimonio.
    Tienen una buena transpiración y sus características dependen de las capas y materiales que recubren el núcleo.
    Tienes la posibilidad de combinar con otros materiales como la espuma, el visco o el látex.
    Desventajas de los colchones de muelles embolsados

    Pierden altura y firmeza con el uso, sobre todo en aquellas zonas donde el colchón soporta las partes más pesadas de nuestro cuerpo.
    No se reparte la compresión por igual, al ser metálicos no se adaptan a todas las partes del cuerpo por igual.
    4.- Colchones enrollados o de espuma

    descanso colchón chica

    Los colchones compuesto un compuesto de poliéster o poliuretano llenos de miles de celdas pequeñas o burbujas de aire que se han creado en su transformación. Se adaptan al cuerpo bajo la presión y el calor. Ofreciendo una óptima distribución del peso corporal.

    Ventajas de los colchones enrollados

    Son colchones bastantes firmes.
    Los colchones son fáciles de manejar y son buenos aislantes del calor.
    Tienen un precio económico que varían en función de su densidad de gomaespuma y los podemos adquirir a partir de unos 70€ en un estado normal. Aunque también los he visto por 56 euros.
    Se suele utilizar para segundas viviendas, camas supletorias, etc.
    Son fáciles de transportar, porque los distribuidores muchas veces para ganar espacio los enrollan al vacío, quedando un rulo característico.
    Desventajas de los colchones enrollados

    Perdida de firmeza por el tiempo que están enrollados.
    La mayoría que existen en el mercado son de baja calidad y pueden confundir.
    Muchos desprenden olores por su composición química y que pueden durar unos días.
    Suelen ser muy duros por su poca densidad de material viscoelástico o acolchado.
    Poca transpirabilidad suelen producir mucho calor.
    5.- Colchones de Gel

    colchones de gel

    En un primer momento, el uso de los colchones de gel fue en la ortopedia con plantillas y camas para los enfermos que tenían que estar acostados una larga duración. Su estructura en 3D permite liberar los puntos de presión y mejorar la circulación de la sangre durante el sueño.

    Ventajas de los Colchones de Gel

    Los colchones de gel tienen una mayor transpirabilidad.
    Pueden estar entre los 3 y 7 grados la temperatura por debajo del lugar donde estemos.
    No se desintegra, endurece o pierde propiedades a lo largo del tiempo.
    El gel no se deforma por el uso continuado y posee una alta capacidad de absorción de impactos y vibraciones.
    Material hipoalergénico, que favorece un entorno libre de reacciones alérgicas.
    Logra distribuir uniformemente el calor corporal generando una agradable sensación de frescor.
    Desventajas de los Colchones de Gel

    No son aptos para personas con sobrepeso porque sus columnas de gel están diseñadas para soportar cierta cantidad de peso.
    No son aptas para personas frioleras, porque estás suelen aislar el colchón con fundas de poca transpirabilidad provocando que este no regule el aire condensado y la humedad, provocando la aparición de moho.
    Conclusiones para encontrar el mejor colchón del mercado

    Para tener un buen descanso necesitamos encontrar el mejor colchón o aquel que mejor se adapte a nosotros. El descanso es una parte que afecta a todo lo que hacemos, afecta a nuestro humor, afecta nuestra resistencia física y lo más importante afecta a nuestra Salud.

    Así que espero que esta guía te ayude a encontrar el mejor colchón del mercado, y que este te permita disfrutar de tu descanso.

    Por mi experiencia, el mejor colchón de mercado es el de latex. Según la OCU el mejor colchón que existe actualmente es Emotion.

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  • Suzuki Kizashi

    Dirigido a aquellas personas que buscan un auto con buen diseño y acabados, así como un equipamiento completo, pero que prefieren ser un poco discretos al rodar por las calles de la ciudad, el Kizashi cumple con las características necesarias.

    Diseño

    Comenzando con lo que se ve a primera vista, el exterior cuenta con un diseño muy bien logrado; una combinación entre moderno, elegante, deportivo y agresivo, gracias a elementos como su frente amplio, en donde sobresalen los juegos de luces alargadas, los faros de niebla y una gran parrilla.

    En los costados cuenta con líneas que le dan un estilo dinámico y un tanto deportivo que combina perfectamente con los rines de 18 pulgadas. Además, resalta el alerón trasero que se desprende de la cajuela y las dos salidas de escape con acabado en aluminio.

    El interior podría parecer un poco sobrio, sin embargo, los acabados son de buena calidad, al igual que el equipamiento. Cuenta con vestiduras de piel y acabados tipo aluminio,. El asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 10 direcciones y memoria de 3 posiciones. Además, el quemacocos es eléctrico de un sólo toque.

    El tablero central es sencillo, pero con esto se hace más fácil el uso de los botones del aire acondicionado de doble zona y del sistema multimedia, en el que se tiene acceso por medio de la pantalla touch de 6.1”.

    Conectividad y funcionamiento

    El sistema de sonido está compuesto por radio AM/FM/CD/MP3/AUX/USB, entrada para memoria SD y las funciones de navegación y del smartphone, el cual se enlaza vía bluetooth para escuchar la música almacenada en él, realizar y responder llamadas, así como escribir o leer mensajes de texto, los cuales se pueden manejar mediante la pantalla o los controles en el volante, así como por medio de comandos de voz, los cuales se activan por un botón situado en el volante.

    Por otro lado, en el panel de instrumentos encontramos el tacómetro, el velocímetro y, al centro de éste, la computadora de viaje, en donde se muestra el consumo de combustible instantáneo, promedio y autonomía, la velocidad, temperatura exterior, indicador de puertas abiertas y del nivel de combustible.

    Motor y Manejo
    Su motor es un 4 cilindros de 2.4 litros, con transmisión CVT con modo manual, la cual no nos gustó tanto, ya que su manejo puede llegar a ser aburrido. Sin embargo, nos gustó que Suzuki haya integrado en esta versión (GLX) paletas de cambios tras el volante, con las cuales se puede simular una caja manual de velocidades y que, sin duda, le dan un toque de dinamismo al Kizashi, sobre todo cuando manejas en carretera sumado a las cubiertas pirelli, cubiertas michelin o cubiertas fate a eleccion.

    El manejo es sumamente suave gracias a su dirección eléctricamente asistida sensible a la velocidad, es decir si vamos a una velocidad menor, la dirección es suave con la finalidad de maniobrar fácilmente, pero si vamos a velocidades altas, la dirección se vuelve rígida para mayor seguridad.

    Seguridad

    Sumado a todo el equipamiento y el buen manejo, la seguridad no se queda atrás, ya que cuenta con 2 bolsas de aire frontales, 4 bolsas de aire laterales – 2 delanteras y 2 traseras – y bolsas de aire tipo cortina.

    También integra diversos sistemas de seguridad como Asistencia de Frenado, Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), así como frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, que harán que el manejo sea más seguro.

    Además cuenta con sensores de reversa, los cuales pueden ser activados o desactivados dependiendo de la preferencia del conductor. Esto, junto con la cámara de reversa, hará que las maniobras al estacionarse sean más sencillas.

    En general nos parece un vehículo que cumple con las características principales de un auto moderno y de lujo, además que su costo-beneficio es acorde con lo que ofrece.

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  • Los autos más feos del mundo.

    Citroën Ami 6 Berlina
    La firma francesa Citroën se destacó en los 60 y 70 en sacar vehículos del todo extravagantes y feos, basándose en el éxito que consiguió su popular 2CV. De todos los lanzados, solo uno el “Dyane” fue un éxito comercial. El Citroën Ami 6 Berlina fue lanzado en 1961 Los franceses siempre queriendo ser diferentes, innovadores y presuntuosos.

    Mohs Ostentatienne Opera 1967
    El Ostentatienne Opera, creado por la compañía norteamericana Mohs, representa el lujo llevado al límite de lo absurdo con llantas hankook. Tenía un V8 proveniente de un camión, pero eso era lo más normal del auto, sino pueden ver la apertura del portón trasero y algunos delirantes extras como instrumental de oro, alfombras de estilo Ming o heladeras… No siempre el dinero te da clase, imagen o status.

    Nissan S Cargo 1989
    Con este diseño innovador estuvo a la venta entre 1989 y 1992. Destacan sus faros pequeños y afilados, su parte trasera cuadrada y sus molduras muy brillantes. Aunque el concepto de un vehículo de carga pequeño es bueno, no tendría porque ser así de feo.

    Zunndapp 1957
    Con la intención de hacer un coche popular y economico, la firma alemana Zunndapp sacaba al mercado en 1957 este vehículo curioso que además de tener dos puertas en la parte delantera y trasera, los pasajeros de esta zona iban colocados al revés. Se popularizó un poco en Cars 2. A este modelo en particular, quizá no lo calificaría de feo… pero si de curioso o simpático, aunque cuando van a visitar a tu hijo al Hospital cuando nace, lo que menos quieres escuchar es que está chistoso no?

    FIAT Multipla 1959
    Con una mecánica parecida o igual (al Fiat 600 o 500), este intento de vagoneta tiene todo menos estéica, algunos de estos modelos hoy se venden en miles de euros o dólares por su rareza.

    FIAT Multipla 1998
    Este auto merece solo un comentario: Es horroroso!

    Pacer AMC
    Quizás las marcas estadounidenses han sido desde hace mucho tiempo las que han tenido más desaciertos en el desarrollo de nuevos productos tal es el caso del Pacer X producido por la american Motors Corporation, que fue producido por esta marca estadounidense y conocido como el primer “ovnis con ruedas hankook”. En México este modelo se popularizó y la broma mexicana era: ¿Porque el Pacer tiene tantos y tan grandes cristales? Para ver al imbécil que lo compró. Eugenio Derbez lo utilizó como el auto de la familia Peluche.

    BMW Isetta
    Es considerado todo un clásico en la historia del automóvil, este micro coche, además de ser un citycar muy práctico, carecía de un diseño seductor. Con solo 13 caballos de poder, este auto comenzó a comercializarse en 1955, después vino el BOOM de los autos grandes y deportivos que lo hizo desaparecer, sin embargo, hoy, las marcas japonesas están reviviendo la idea de el auto Personal.

    AMC Gremlin
    Otra de las creaciones de AMC, un fabricante que llegaba con la intención de hacerse un sitio en el competitivo mundo del automóvil de los EEUU y en General América, la Kremlin tuvo un buen desempeño en México y algunas familias la ocupaban como la camioneta de la señora o de la casa… a pesar de que solo cabían 5 pasajeros… y con trabajos.

    Peel Trident 1966
    Esta “cosa” aunque fea era innovadora, primero porque era eléctrico y además porque podías cargarlo con una mano y arrastrarlo hasta adentro de casa… la idea no funcionó.

    Pontiac Aztek
    Con razón la marca pontiac desapareció de la tierra, este es uno de los ejemplares más feos que produjo esta filial de General Motors, se comercializó del 2001 al 2005 y desde su lanzamiento se ganó la crítica de los consumidores y la prensa por su feo diseño, estaba bastante bien equipada, incluso alguna versión se vendía con casa de campaña incluída.

    Tag: hankook llantas

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  • Gasolineras que cumple con todos los puntos solicitados por PROFECO.

    El costo de la gasolina y las llantas dunlop presentó diferentes incrementos a lo largo de este año que está por terminar y para el 2017 se estima que continúe la alza en el precio del combustible y las dunlop llantas.

    Seguramente más de uno de nuestros lectores se han preguntado si las gasolineras en la que cargan les venden los litros correctos, quién verifica a los establecimientos o bien si existe alguna manera de evitar que éstos abusen.

    La primera respuesta que daremos a las interrogantes anteriores es que la PROFECO se encarga de realizar la verificación de todas y cada una de las gasolineras registradas, esto lo hacen a través de una visita en dónde tres personas solicitan la participación de dos trabajadores del lugar para que funjan como testigos, luego realizan una inspección visual a las bombas y corroboran que cuenten con los precios correctos de cada combustible y hologramas. Posteriormente extraen 9 muestras de la bomba en donde corroboran que la medida sea correcta.

    Después, solicitan al gerente abrir el módulo electrónico MET del dispensario y así verificar que no exista algún tipo de alteración física, los verificadores toman una fotografía del chip, la cual envían a las oficinas centrales de la PROFECO y en cuestión de minutos los verificadores reciben una respuesta; también se extraer las memoria del MET para constatar que esta no ha sido manipulada de alguna manera y de esta forma no despachar los litros exactos, de existir alguna anomalía, los verificadores inmovilizan la(s) bomba(s) y elaboran un acta para comenzar con el proceso de sanción para el establecimiento, las multas pueden sobre pasar los dos millones de pesos.

    Ahora que sabes cómo se realiza el proceso de certificación a una gasolinera, te daremos un listado con aquellas que cumple con todos los puntos solicitados por PROFECO.

    Tag: llantas dunlop precios

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  • Por qué el buen SEO es estratégico

    Desde su creación como una disciplina de marketing hace casi una década, SEO generalmente ha tenido un enfoque táctico. Y eso está bien. Después de todo, las tácticas específicas utilizadas para obtener enlaces, menciones, clasificaciones, tráfico y otros KPIs son temas sorprendentemente interesantes por derecho propio. (He estado fascinado por la posición exacta de la línea de demarcación entre White Hat y Black Hat SEO).

    Pero SEO es mucho más que tácticas, hacks y herramientas. Hoy en día, en muchas organizaciones, el papel de posicionamiento web SEO como un impulsor de negocio estratégico es cada vez más sentido.

    Vamos a detallar cinco formas en que SEO tiene un impacto estratégico.

    Bajar los costos de los medios digitales. En muchas verticales, los costos de PPC van más allá de $ 10 por clic. (En el campo legal, los clics pagados pueden superar los $ 200). Las posiciones orgánicas favorables reducen materialmente estos costos, liberando los dólares de anuncios digitales para desplegarlos en segmentos que de otro modo serían inasequibles. Ese es un impacto importante, material y estratégico de posicionamiento SEO que a menudo se descuenta en el C-suite.
    Defensa de la cuota de mercado. Los listados orgánicos en el SERP no sólo aumentan su tráfico e ingresos; Toman los ingresos de la competencia. En B2B, donde el valor de la vida del cliente es alto, invertir en contenido de alta calidad optimizado para la búsqueda debe ser una meta estratégica. Cada vez que se pierda una oportunidad de adquisición en la búsqueda (pagado u orgánicos), lo más probable es que la oportunidad va a la competencia. SEO, en otras palabras, es un activo estratégico – con valor ofensivo y defensivo – en la batalla por la cuota de mercado.
    Impacto de marca. SEO y relaciones públicas no son lo mismo, pero comparten un objetivo convergente: aumentar la visibilidad general y la impresión pública favorable de los clientes (razón por la cual tantas agencias de SEO han agregado “PR” a sus ofertas de servicios, mientras que las agencias de relaciones públicas Han añadido “SEO” a los suyos). Aumentar la conciencia es un objetivo de marketing estratégico de alto nivel. Hoy en día, la gestión de la reputación en línea (ORM) siempre incluye un componente tangible de SEO. SEO no es la única pieza del rompecabezas de la influencia (los medios pagados son especialmente vitales cuando se trata de crisis de gestión de la reputación), pero representa un componente clave de cualquier campaña de construcción de influencia.
    Campañas de medios más eficaces (sin búsquedas). Los buscadores a menudo se ven obligados a iniciar sesiones de consulta debido a la exposición a algún otro punto de contacto de marketing (por ejemplo, una mención en una noticia, en un drama de televisión, una observación de un amigo u otro evento fuera de línea). Por lo tanto, el tráfico de búsqueda puede utilizarse como un barómetro de la eficacia de otros medios. El comportamiento de la búsqueda también puede revelar patrones en el público objetivo que proporcionan información de marketing única, inesperada y estratégica.chess-game-strategy-ss-1920
    Desarrollo de nuevos productos / servicios. La búsqueda (tanto pagada como orgánica) es un grupo de enfoque en tiempo real, masivamente escalado en el que se puede (con suficientes datos) realizar un análisis predictivo preciso de lo que los clientes buscan – y, en algunos casos, inventar productos para los que hay búsqueda Demanda (pero aún no hay producto). Hay un enorme potencial en este tipo de investigación de “grupo de enfoque virtual”, que en algunos casos tiene el potencial de ser más valioso para la organización que los estudios de investigación cualitativa de consumo al estilo antiguo.
    ¿Cómo estratégico es SEO en su organización?
    Pregúntese a sí mismo: ¿A quién se dirige su jefe de equipo SEO?

    ¿El director de marketing digital?
    VP de Contenido / SEO?
    ¿El equipo técnico (CIO)?
    Gerente de SEM?
    VP de Marketing de Adquisición?
    Director de Marketing (o CMO)?
    ¿El CEO?
    Obviamente, cuanto más alto es el informe, más probable es que las percepciones de SEO sean escuchadas, apreciadas y compartidas por toda la organización.

    Pero la estructura org raramente cuenta la historia completa. Así que pregúntese esto:

    ¿Están los conceptos SEO y percepciones introducidos en la etapa conceptual de cualquier proyecto nuevo o en la etapa de implementación? Cuanto antes se puedan introducir estas preocupaciones, mayor será la probabilidad de que los proyectos web no tengan que ser reestructurados después del lanzamiento. SEO, como se ha dicho a menudo, no es un condimento para ser rociado en un plato después de que ha sido cocido; Que necesita ser horneado en de get-go.

    ¿Cómo se trae esto? En una columna de Search Engine Land publicada en 2012, Eric Enge cita a Adobe, Warren Lee, quien recomienda un enfoque sistemático y de múltiples pasos para poner en marcha SEO estratégico en la organización, incluyendo:

    Formación en toda la empresa sobre la importancia de SEO, con formación específica sobre una base departamental.
    Institución de procesos integrados con flujos de trabajo multifuncionales.
    Reuniones consistentes que aseguran que la visibilidad de la búsqueda es siempre superior de la mente en cualquier decisión de la comercialización hecha.
    Hay mucho trabajo por hacer. Para muchos en los peldaños superiores de la escala corporativa, “SEO” es todavía un término geeky cuyos efectos se consideran marginales / ignorable, no central / esencial. El conocimiento SEO a menudo se limita a silos de mercadeo impenetrables.

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  • Estructura de una web multiidioma pensando en posicionamiento SEO

    Para las grandes empresas o para aquellas en las que la internacionalización forma parte de su negocio, el desarrollo web tiene una complicación añadida respecto al resto de sitios corporativos, el carácter multiidioma, es decir, presentar un entorno online en diferentes idiomas. Independientemente de la estrategia comercial, que puede recomendar más o menos cambios en la presentación de cada site, el posicionamiento SEO también puede influenciar en la decisión final de cómo desarrollar el diseño web de esta estrategia. Tenemos varias opciones. Un dominio por idioma La estrategia más recomendable es la de crear un dominio para cada idioma, dejando la extensión .com para la matriz de la empresa y derivando el resto de dominios a la extensión nacional en cada caso (.es, .mx, .co.uk). Con esta estrategia es posible dirigir cada posicionamiento SEO de forma diferenciada a un idioma distinto. Si además alojamos en distintos sitios cada dominio, preferiblemente en servidores nacionales del país donde queremos posicionarnos, mucho mejor. Un subdominio por idioma El coste y la complejidad de la estrategia anterior plantean en muchos casos la opción de escoger subdominios para este tipo de desarrollos. Posicionamiento SEO multiidiomaCon esta opción podemos alojar dentro del mismo servidor todos los subdominios y crear un desarrollo independiente para cada uno de ellos. En posicionamiento SEO general, el dominio original, teóricamente el .com, será el que mayor beneficio obtenga de esta estrategia. El resto de subdominios partirán con la desventaja de no tener tanta autoridad y de verse forzados a potenciar una estrategia de branding, que ayude a identificar la marca en cada país con el subdominio correspondiente. Esta estrategia, sin embargo, es la más recomendable cuando el carácter multiidioma es opcional o no supone una diferencia de rentabilidad de negocio, de forma que se ofrece como valor añadido, pero no como sector de inversión de la empresa. Una carpeta por idioma A nivel de desarrollo web, la creación de carpetas es la más sencilla de realizar para cada uno de los idiomas en los que va a ofrecerse la web. Cada carpeta alojará un idioma diferente, lo que sin duda reforzará la presencia del dominio principal. La mayor desventaja en esta estrategia es la de minimizar a niveles secundarios o incluso terciarios cada uno de los otros idiomas, pues estructuralmente estarán de forma interna en carpetas que parten del raíz. Como ventajas el desarrollo web es más rápido y económico, así como también dispone de un mantenimiento mucho más sencillo.

    Tag: diseño de paginas web

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  • DÓNDE COMPRAR UN MOTOR PARA PERSIANA FABRICADO EN CHINA AOK

    ¿Cansado de subir y bajar las persianas de manera manual, cargando el peso y con las molestias que ocasiona? Si la respuesta es afirmativa, puede que haya llegado el momento de instalar un motor para persiana fabricado en China, como los que contamos en A-OK.

    Gracias a estos motores, es posible accionar el mecanismo simplemente con la pulsación de un botón o interruptor, sin la necesidad de hacer fuerza ni levantarse siquiera del sofá. En definitiva, es un sistema cómodo y eficaz que está cada vez más al alcance de todos.

    ¿Dónde comprarlos?
    En A-OK somos fabricantes, distribuidores e instaladores de motores para persianas, estores, toldos con brazos extensibles y automatismos desde el año 1998 y ofrecemos servicios de reparacion de toldos. Contamos con más de 600 empleados y más de 180 patentes registradas. Ponemos a su disposición dispositivos de calidad que le garantizan un óptimo funcionamiento y la máxima calidad internacional. Nuestros motores y controladores están proyectados por ingenieros de Alemania y se fabrican en China, donde se someten a todos los estándares de calidad.motor para persiana fabricado en china

    Soluciones para persianas
    En función de sus necesidades específicas le ofrecemos un modelo y tipo de motor u otro. En el caso de los motores de persianas disponemos de motores de 35 mm, 45 mm y 58 mm que son aptos tanto para sistemas enrollables, orientables o puertas de locales comerciales.

    Asimismo, en A-OK también encontrará la posibilidad de automatizar sus persianas vía radio, lo que aumenta aún más la comodidad. Según sus medidas, dividimos nuestros motores para persianas en 3 series:

    · Serie AM–35 (35 mm): es perfecta para aquellas persianas y estores que no sean de un tamaño demasiado grande. Su instalación es sencilla y no requiere de obras.
    · Serie AM–45 (45 mm): pueden instalarse en persianas, estores y toldos de diferentes medidas, tanto pequeños como medianos y grandes. Son múltiples las opciones que pueden elegirse a la hora de adquirir un motor de esta serie, como rebotar al detectar obstáculos o activarlo de manera manual.
    · Serie AM–60 (58 mm): se utiliza en persianas y toldos de gran tamaño, por lo que son los dispositivos más potentes de los mencionados. Sin embargo, tampoco es necesario hacer obra para su instalación.

    En caso de necesitar asesoramiento personalizado acerca del tipo de motor que necesita, no dude en consultar con nuestros especialistas. En A-OK encontrará su motor para persiana de China con las máximas garantías y una calidad óptima. Visite nuestra página de contacto.

    Tag: toldo brazo invisible precio

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  • Kobe, un guardacascos de sólo seis centímetros de altura

    Kobe Technology es una empresa situada en Barcelona que ha diseñado un ingenioso sistema para que podamos dejar nuestro casco pero sin tener que recurrir a horrendos baúles que, reconozcámoslo, destrozan la línea de la moto y además empeoran sus capacidades dinámicas.

    Los baúles traseros o top-case son muy útiles, pero estéticamente son horribles. Aunque en los últimos años los fabricantes han hecho unos enormes esfuerzos en hacer diseños exteriores bonitos así como sistemas de aclajes ligeros a la vista, siguen destrozando el diseño de la moto que tantas horas llevó a los ingenieros crear.

    El guardacascos Kobe busca ofrecer el mismo servicio que un baúl pero con la practicidad de que cuando no lo estamos usando, se pliega sobre él mismo para ocupar un espacio mínimo de sólo seis centímetros de altura, manteniendo la aerodinámica de la moto. Hecho con materiales ligeros y de alta resistencia, ha sido testeado para que no pueda ser forzado por un posible ladrón.

    Así costa de una base sobre la que colocamos el casco moto, aunque posee espacio para guardar galochas o diversos accesorios para motos si se quiere. Un cable de acero se introduce por el hueco de la visera de forma que amarra firmemente la mentonera, evitando así que pueda ser desenganchado sin usar la pertinente llave de seguridad. Incluso una de las versiones se ofrece con alarma electrónica integrada de 100 dB, para persuadir a los posibles ladrones.ampliar foto

    El casco queda protegido por una funda de alta resistencia e impermeable, con lo que nuestro casco no queda a la vista de la gente y, al mismo tiempo, protegido de las inclemencias del tiempo o de la suciedad. Una vez desenganchado el casco, se vuelve a plegar sobre sí mismo quedando completamente plano. Salvando las distancias, recuerda al sistema Flexcase de la BMW C650 Sport que permite guardar dos cascos.

    Fue presentado el año pasado en el Salón de Milán y puesto a la venta en Suecia, Noruega, Alemania y Suiza. Su éxito fue tal que prácticamente se agotó en las primeras semanas de ponerse a la venta.

    Según Jordi Albanell, CEO de Kobe Technology, “hemos esperado hasta que todos los detalles estuviesen acabados a la perfección: materiales ligeros y de alta resistencia, tejido técnico, y un sistema antirrobo inteligente que reacciona no solo al intento de robo del casco, sino de la moto en sí. Además, hemos trabajado el diseño hasta que se ha integrado en la aerodinámica de prácticamente cualquier modelo de moto”.

    Actualmente Kobe tiene prácticamente lista la segunda edición de su guardacascos y en breve se comercializará también en España en tiendas físicas, aunque en su página web ya se puede adquirir.

    Existen varios modelos disponibles que van desde los 290 euros, 360 euros si incluye el KUR (Kobe Universal Rack), 380 euros para la versión con alarma ESS, electronic secury system) y 445 euros para la versión con KUR y alarma.

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